日前，长沙地铁1号线一期工程正式获国家发改委批复，将于近期开工。地铁1号线北起汽车北站，沿芙蓉北路向南，穿越浏阳河、北辰三角洲，进入黄兴路由北向南，经劳动路回到芙蓉路，向南过南三环后止于万家丽路站，全线23.5公里依次设有三角洲站、开福寺站等共20个站点。

    地铁1号线将极大改善长沙市南北向公共交通条件，并与正在规划、建设的轨道交通2、3、4号线及长株潭城际线实现换乘。到2015年，长沙将首先建成1号线一期工程和2号线一期工程，形成城市南北向和东西向轨道交通“十字”型骨架。

    地铁1号线贯穿北辰三角洲这片300亿巨资打造的长沙世界级CLD央区，而且在区域内设“三角洲站”，该站与北辰三角洲区内商业、商务设施融为一体，与临近的开福寺站相距不足1公里。

    根据规划，地铁1号线、长株潭城际轨道也在北辰三角洲区域交汇。长株潭城际轨道连通了长株潭3+5城市群（以长沙、株洲、湘潭3个城市为中心，以一个半小时通勤为半径，包括岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳5个城市在内），将为北辰三角洲带来不可限量的观光旅游、商务、消费人潮。

    北辰三角洲区域内部“四纵七横一环”的市政路网，与湘江二桥、浏阳河隧道、湘江大道、黄兴北路、芙蓉路等城市主干道纵横相交，道路总长约9公里，通过建设国际水准的公共运输系统与市内网络连接；以行人自动运输系统接驳两馆一厅及中央商业、商务区；在地铁北辰三角洲站旁设置公共交通总汇，以接驳巴士连接各小区；公共交通总汇位于中央商业、商务区旁，提供优良的公共交通配套。

    北辰三角洲所配套和享有的全方位立体交通，让长沙传统最繁华的五一商圈与北辰三角洲城市滨水商圈际会叠加，在中西部大开发以及长株潭城市群崛起的大格局中，实现了中国城市居住交通模式的新跨越，也有力支撑了北辰三角洲全国范围内屈指可数的国际化区域范本。（长宣/文）